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探訪春運車站的“神經中樞”
2020年01月17日 15:53 來源:新華社 作者:郭杰文 字號

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  新華社南昌1月17日電  題:探訪春運車站的“神經中樞” 

  新華社記者郭杰文

  車站大廳的車次預告廣播接連響起,一趟趟列車魚貫而入又依次開出,人們邁著匆忙的腳步踏上回家旅途……春運期間的南昌站繁忙而有序。

  當前正值春節前出行高峰,南昌站16日發送旅客6.7萬人次,臨時加開列車18趟,對于車站行車室值班員曹姜波來說,越是運行繁忙越要認真仔細,保障列車運行安全。

  “G1582次南昌站1道停車,進站信號好。”“K790次4道發車,開放信號。”走進南昌站行車室,數塊監控屏幕上列車南來北往,電話鈴聲此起彼伏,一條條指令相繼發出,今年是曹姜波參加工作以來的第11個春運,這種“眼觀六路、耳聽八方”的工作狀態,他早已駕輕就熟。

  行車室是車站安全有序運轉的“神經中樞”,值班員需要與列車調度員、調車長、信號員、綜控員等崗位“傳輸”信號。列車何時進出站、進哪條股道、停站多長時間、哪趟列車要待避,這些都需要行車室值班員協調指揮。“行車室的每一個指令關系到列車能否安全、準點運行,必須保持注意力高度集中。”曹姜波說。

  曹姜波仔細觀察聯絡臺電腦顯示屏,屏幕上紅、白、綠三色實時顯示列車進出站占用股道的動態情況,他不停通過聯絡臺協調指揮進出站列車。“南昌站有13個站臺16條股道,春運期間列車開行密度大,我們需要對車站每一條股道的運行情況了如指掌,后面列車進來前,要保證前方股道暢通、安全。”曹姜波說。

  南昌站作為省會大站,京九、滬昆、昌福、昌贛、昌九等鐵路線路在此交匯,今年春運高峰期日接發列車超過350列,繁忙時段每5分鐘就要接發一趟列車。“車次開行密集時段,進出站列車加上站場列車,最多要同時協調指揮10趟列車,每一條指令得確認安全才能執行。”曹姜波說。

  “由于列車運行繁忙,每天一到崗就被‘釘’在工位上。”曹姜波說。行車室值班員需要24小時輪班在崗,經常上晚班的曹姜波與家人之間產生8個小時“時差”,每當下晚班回家孩子都已熟睡,少了對孩子的陪伴,他深感愧疚。

  正是因為鐵路職工的默默堅守,才保障了車站的安全有序運轉、旅客的安全準時出行。“我們的工作雖然在幕后,但它的重要性讓我們感到沉甸甸的責任,確保每一趟列車運行安全。讓每一位旅客平安回家過年,是我們最大的心愿。”曹姜波說。

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姓名:郭杰文 工作單位:

轉載請注明來源:中國社會科學網 (責編:李中平)
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